Slávny nemecký okruh Nürburgring Nordschleife, prezývaný aj Zelené peklo, má novú bizarnú kategóriu. Vedenie okruhu bolo nútené otvoriť sekciu pre autonómne riadenie elektrických vozidiel. Dôvodom je nedávny pokus čínskeho technologického giganta Xiaomi, ktorý na trať vypustil svoj elektrický model YU7 GT vybavený balíkom Track Package. Auto prešlo celých 20,8 kilometra bez jediného zásahu človeka, informovala spoločnosť v tlačovej správe.
Hoci marketingové oddelenia oslavujú svetové prvenstvo, realita na trati ukazuje, že umelá inteligencia má pred sebou ešte dlhú cestu, kým skutočne prekoná ľudské reflexy a odvahu.
73 zákrut, nula zásahov
Trať Nordschleife s masívnym prevýšením 300 metrov a 73 zákrutami je považovaná za ultimátnu skúšku pre akéhokoľvek konštruktéra. Minimálne únikové zóny a nepredvídateľná priľnavosť z nej robia nebezpečné miesto aj pre profesionálnych pretekárov.
Elektromobil Xiaomi YU7 GT zvládol celý okruh autonómne, pričom palubné systémy museli neustále v reálnom čase prepočítavať trakciu, brzdenie a smerovanie vozidla v extrémnych rýchlostiach. Výsledný oficiálne certifikovaný čas sa zastavil na hodnote 10:29,483.
Síce ide o prelomový technologický zápis, z hľadiska čistého športového výkonu ide o hlboko podpriemerný čas. Bežné produkčné kompakty s ľudským vodičom za volantom zvládajú túto trať hlboko pod 8 minút. Čas nad 10 minút jasne demonštruje, že umelá inteligencia volila extrémne opatrnú a defenzívnu stopu, aby eliminovala akékoľvek riziko nehody.
Xiaomi YU7 GT so špičkovou technológiou
Vývoj tohto asistenčného systému napreduje pomerne rýchlo. Od premiéry programu HAD v roku 2024 urobila spoločnosť výrazný posun, ktorý vyvrcholil na jar 2026 predstavením novej generácie architektúry s označením XLA. Jej gro tvorí pokročilý AI model MiMo-Embodied, ktorý už nefunguje len na princípe slepého napodobňovania naučených vzorcov správania.
Na rozdiel od starších systémov, ktoré iba mechanicky kopírovali naprogramované trasy, sa tento softvér snaží prostredie reálne analyzovať a dynamicky predvídať správanie vozidla v nasledujúcich sekundách. Pri vysokých rýchlostiach musel počítač nepretržite koordinovať prácu bŕzd a distribúciu výkonu, aby auto v náročných pasážach nestratilo stabilitu.
