Euro NCAP od roku 2026 začne hodnotiť vozidlá aj podľa toho, ako dokážu rozpoznať, či je vodič je pod vplyvom alkoholu, drog alebo je jednoducho unavený. Organizácia, ktorá už desaťročia stanovuje bezpečnostné štandardy pre európsky trh, sa posúva od tradičných crash testov k prevencii nehôd ešte pred ich vznikom. Dôležité je však podotknúť, že nejde o zákonnú povinnosť pre všetkých výrobcov, ale o podmienku na získanie prestížneho päťhviezdičkového hodnotenia.
Moderné autá sú už dnes vybavené kamerami, ktoré sledujú oči a hlavu vodiča. Od roku 2026 budú musieť tieto systémy na získanie plného počtu bodov vedieť vyhodnotiť, či sa vodič venuje riadeniu, je unavený, alebo sa nachádza pod vplyvom alkoholu.
Pri podozrení systém varuje vodiča vizuálne alebo zvukovo. V prípade, že hrozí nebezpečenstvo alebo vodič nereaguje, auto dokáže samo spomaliť alebo zastaviť pri krajnici a privolať záchranné zložky. Niektoré systémy už dnes implementujú značky ako Volvo či Mercedes-Benz.
Alkohol a únavu už nebude možné ignorovať
Štatistiky hovoria jasne. V roku 2025 bol alkohol na Slovensku príčinou až 1 214 nehôd, pričom podľa odhadov mohol alkohol spôsobiť až 25 % úmrtí na cestách v celej Európskej únii. Aj preto Euro NCAP novú metodiku zakladá na Direct Driver Monitoring Systems, ktoré dokážu identifikovať drobné odchýlky v správaní vodiča, ako sú trhavé pohyby volantom, oneskorené reakcie alebo neštandardná práca s pedálmi, píše portál autobazar.eu.
Novinkou v hodnotení bude aj schopnosť auta zasiahnuť pri takzvanom „pedal misapplication“, teda v situácii, keď si vodič (napríklad v panike) pomýli brzdu s plynovým pedálom.
Štyri fázy bezpečnosti a návrat k tlačidlám
Euro NCAP pritom nehodnotí len stav vodiča. Hodnotenie sa rozdelilo do štyroch fáz bezpečnosti – bezpečná jazda, predchádzanie kolíziám, ochrana pri náraze a bezpečnosť po náraze.
V rámci prvej fázy sa zavádza nové hodnotenie rozhrania človek stroj (HMI). Euro NCAP bude posudzovať umiestnenie, prehľadnosť a jednoduchosť používania základných ovládacích prvkov. Body budú udeľované za dostupnosť fyzických tlačidiel pre bežne používané funkcie (smerovky, volanie SOS, výstražné svetlá, klaksón…), čo podľa spätnej väzby od spotrebiteľov pomáha znižovať rozptyľovanie vodiča.
Pri predchádzaní kolíziám budú testované scenáre, kde vodič stretáva cyklistov, motocyklistov alebo chodcov. Hodnotí sa, ako hladko a intuitívne systém zasiahne. Novinkou je aj hodnotenie ochrany pri nízkych rýchlostiach, ktoré zahŕňa prevenciu nechceného zrýchlenia alebo ochranu cyklistov pri otváraní dverí. Pri ochrane pri náraze sa testujú rôzne telesné typy, od detí po dospelých vyššej postavy. Euro NCAP kladie dôraz aj na inteligentné systémy pripútania, ktoré sa dokážu prispôsobiť postave pasažiera. Používajú sa fyzické crash testy, laboratórne skúšky aj virtuálne simulácie.
Bezpečnosť po náraze sa zameriava napríklad na funkčnosť elektrických dverových kľučiek a izoláciu vysokonapäťových batérií u elektromobilov. Nové požiadavky zahŕňajú aj schopnosť auta detegovať presný počet osôb v interiéri pre potreby záchranárov a včasné varovanie pred rizikom požiaru batérie, ak k nemu dôjde počas nabíjania alebo po nehode.
Čo to znamená pre slovenských vodičov
Pre Slovákov to bude znamenať, že nové autá budú v štandardnej výbave bezpečnejšie než kedykoľvek predtým. Vozidlo, ktoré získa päť hviezdičiek podľa nových protokolov, bude nielen bezpečné, ale aj ľahšie predajné ako jazdenka za vyššiu cenu. Investícia do auta s takýmto hodnotením je teda ochrana zdravia a racionálne ekonomické rozhodnutie, keďže si vozidlo lepšie udrží svoju hodnotu.
Zdá sa teda, že éra riešenia následkov nehôd končí. Nastupuje éra predchádzania nehodám, kde technológie dokážu identifikovať opitého alebo unaveného vodiča, zabezpečiť intuitívne ovládanie vďaka fyzickým prvkom, zasiahnuť včas a zabrániť tragédii na ceste.
