Rozoberáme do detailov novú digitálnu povinnosť vodičov
Európska únia zásadne rozširuje digitálny dohľad nad cestnou dopravou. Od 1. júla 2026 sa povinnosť používať tachograf nebude týkať len kamiónov nad 3,5 tony, ale aj menších úžitkových vozidiel, ktoré jazdia do zahraničia a ich maximálna prípustná hmotnosť vrátane prívesu alebo návesu presiahne 2,5 tony. Zmena sa dotkne tisícov menších dopravcov a živnostníkov, ktorí doteraz fungovali mimo tohto režimu.
Nové pravidlá vychádzajú z balíka mobility, konkrétne z Nariadenie (EÚ) 2020/1054, ktoré novelizovalo Nariadenie (ES) č. 561/2006 a Nariadenie (EÚ) č. 165/2014. Cieľom je sprísniť kontrolu dodržiavania pracovného režimu vodičov, zvýšiť bezpečnosť a obmedziť obchádzanie pravidiel, píše portál digitalnytachograf.
Koho sa nová povinnosť týka
Ako sme spomínali, rozhodujúce budú dve podmienky a to hmotnosť vozidla nad 2,5 tony a medzinárodná preprava tovaru. Ak slovenská firma využíva dodávku výlučne na jazdy v rámci Slovenska, tachograf mať nemusí. V momente, keď však s takýmto vozidlom vyrazí za hranice, napríklad do Česka, Rakúska či Poľska, začne pre ňu platiť rovnaký režim ako dnes pre nákladné vozidlá nad 3,5 tony.
V praxi to znamená povinné používanie inteligentného tachografu druhej generácie a digitálnej karty vodiča. Šoféri budú musieť dodržiavať rovnaké pravidlá o maximálnych časoch jazdy, povinných prestávkach a denných či týždenných odpočinkoch. Kontrolné orgány si pritom nebudú všímať iba aktuálnu jazdu, ale budú môcť preveriť záznamy až za predchádzajúcich 56 dní.
Segment ľahších dodávok, ktorý bol doteraz z pohľadu tachografov mimo hlavného regulačného rámca, sa tak od leta 2026 dostane pod plnohodnotný digitálny dohľad. Dôležité je zároveň upozorniť, že povinnosť sa nebude týkať len novoregistrovaných vozidiel. Tachograf budú musieť mať všetky dotknuté vozidlá bez ohľadu na to, či ide o nové kusy alebo už zaevidované a dlhodobo prevádzkované dodávky. Nejde teda o pravidlo, ktoré by sa vzťahovalo len na nové registrácie po roku 2026, ale aj na existujúci vozový park využívaný na medzinárodnú prepravu tovaru.
Čo prináša inteligentný tachograf 2. generácie
Nová generácia tachografov už nie je len zariadením na zaznamenávanie rýchlosti a času jazdy. Umožňuje presnejšiu lokalizáciu vozidla, zaznamenáva prekročenie hraníc a vybrané údaje sprístupňuje kontrolným orgánom aj na diaľku. Cieľom je zefektívniť kontroly a znížiť priestor na manipuláciu so záznamami.
EÚ tým reaguje na dlhodobú kritiku, že časť dopravcov využívala ľahšie vozidlá práve preto, aby sa prísnejším pravidlám vyhla. Od leta 2026 sa tieto rozdiely prakticky stierajú.
Výnimky a čo zostáva bez zmeny
Legislatíva počíta aj s výnimkami, napríklad pri nekomerčnej preprave na vlastný účet, ak vedenie vozidla nie je hlavnou činnosťou osoby. Ak je však vozidlo tachografom vybavené a jazda spadá pod výnimku, vodič musí aktivovať režim „out of scope“ (mimo rozsah), aby bolo zrejmé, že ide o jazdu nepodliehajúcu pravidlám nariadenia.
Dôležité je tiež zdôrazniť, že nová povinnosť sa nevzťahuje na vozidlá určené na prepravu osôb s najviac deviatimi miestami vrátane vodiča (kategória M1), pokiaľ nevykonávajú prepravu tovaru.
Hoci účinnosť pravidiel je stanovená až na polovicu roka 2026, pre mnohé firmy pôjde o výrazný zásah do fungovania. Okrem samotnej inštalácie zariadení bude potrebné zabezpečiť administratívu, vydanie kariet vodičov a nastavenie interných procesov. Vzhľadom na to, že sankcie za porušenie pravidiel o pracovnom režime vodičov patria v niektorých krajinách EÚ medzi veľmi vysoké, môže byť nepripravenosť drahá.
