Opraviteľnosť opäť dostáva facku
BMW si dlhodobo buduje povesť značky, ktorá ide vlastnou cestou, aj keď to znamená ísť proti zvyklostiam celého odvetvia. Najnovší patent na úplne nový typ skrutkovej hlavy tento prístup potvrdzuje do posledného detailu. Na prvý pohľad ide o elegantné technické riešenie, ktoré spája funkciu so silnou vizuálnou identitou značky. Pri bližšom pohľade však vyvoláva vážne otázky o opraviteľnosti moderných áut a o tom, komu vlastne vozidlo po kúpe patrí, píše Autoblog.com.
Patentovaná skrutka má hlavu tvarovanú podľa kruhového loga BMW. Nejde len o estetický prvok, ale o presne definovanú geometriu, ktorá úmyselne znemožňuje použitie štandardného náradia. Dve časti hlavy sú vyfrézované tak, aby do nich zapadol špeciálny nástroj, zatiaľ čo zvyšok povrchu je hladký a neposkytuje žiadnu oporu pre bežné bity. Z mechanického hľadiska ide o riešenie, ktoré dokáže prenášať vysoký uťahovací moment a zároveň minimalizovať riziko strhnutia hrán, čo je problém známy napríklad pri lacných torxových skrutkách.
Podľa patentovej dokumentácie sú tieto skrutky určené pre konštrukčne dôležité miesta v interiéri a karosérii. Ide o oblasti, kde sa pracuje s presne definovaným predpätím, bezpečnostnými normami a často aj s aktívnymi prvkami pasívnej bezpečnosti. Práve tu BMW argumentuje ochranou pred neodborným zásahom. Z technického pohľadu to dáva určitý zmysel, keďže nesprávne dotiahnutý spoj môže ovplyvniť správanie vozidla pri nehode. Problémom však je, že rovnaký efekt by sa dal dosiahnuť aj bez úplného vylúčenia bežného servisu a majiteľa vozidla.
Opak toho, čo chcú zákazníci
Zaujímavé je, že patent počíta s viacerými tvarovými variantmi hlavy skrutky. To naznačuje, že BMW uvažuje o širšom nasadení tohto riešenia, nielen v skrytých nosných častiach, ale potenciálne aj v oblastiach, ktoré sa bežne pri údržbe demontujú. V kombinácii s trendom čoraz väčšej elektronickej ochrany a softvérových zámkov tak vzniká vozidlo, ktoré je technicky čoraz uzavretejším systémom.
V kontexte súčasných diskusií o práve na opravu pôsobí tento krok kontroverzne. Zatiaľ čo niektorí výrobcovia otvorene hovoria o zjednodušovaní servisu a lepšej dostupnosti náhradných dielov, BMW ide opačným smerom a posilňuje kontrolu nad každým mechanickým zásahom. Z pohľadu výrobcu to znamená vyššiu bezpečnosť a ochranu know how. Z pohľadu majiteľa však ide o ďalšie obmedzenie, ktoré zvyšuje závislosť od autorizovaných servisov.
Zatiaľ ostáva tento dizajn len v rovine patentu a história ukazuje, že nie každé patentované riešenie sa dostane do sériovej výroby. Ak by sa však skrutky s logom BMW skutočne objavili v budúcich modeloch, išlo by o jasný signál, kam sa automobilový priemysel posúva. Menej k mechanickej slobode a viac k uzavretým systémom, kde aj obyčajná skrutka rozhoduje o tom, kto sa smie auta dotknúť.
