Milióny vodičov v Európe si zvykli, že ich navigačné aplikácie ich vopred upozorňujú na policajné hliadky, radary či rôzne dopravné kontroly ešte predtým, než sa k nim priblížia. Zdieľanie takýchto informácií patrí medzi obľúbené funkcie viacerých navigačných služieb, ktoré na nich stavajú komunitné hlásenia používateľov. V budúcnosti však môže byť používanie týchto funkcií v niektorých krajinách Európskej únie obmedzené alebo upravené inak, než je dnes bežné.
Súdny dvor Európskej únie totiž prijal rozhodnutie, ktoré môže výrazne zmeniť pravidlá fungovania navigačných aplikácií.
Členské štáty podľa neho môžu za určitých okolností zakázať alebo obmedziť zobrazovanie upozornení na policajné kontroly a to aj v prípade, že aplikáciu prevádzkuje spoločnosť so sídlom v inej krajine Európskej únie. Rozsudok síce automaticky nemení pravidlá v celej Únii, no vytvára právny základ, o ktorý sa môžu jednotlivé vlády oprieť pri prijímaní vlastných opatrení. V praxi to znamená, že rovnaká navigácia môže v budúcnosti ponúkať odlišné funkcie podľa toho, v ktorej krajine sa vodič nachádza.
Všetko odštartoval spor vo Francúzsku
Za rozhodnutím stojí prípad z Francúzska, kde tamojšie úrady už pred časom prijali pravidlá zakazujúce navigačným aplikáciám zobrazovať presné informácie o policajných kontrolách. Podľa francúzskej vlády takéto upozornenia výrazne znižujú efektivitu akcií zameraných na vodičov pod vplyvom alkoholu alebo drog, osoby prevážajúce nelegálny tovar či vodičov, ktorí sa dopúšťajú závažných dopravných priestupkov.
Proti týmto pravidlám sa postavila spoločnosť Coyote, ktorá prevádzkuje jednu z najpopulárnejších navigačných aplikácií vo Francúzsku. Spoločnosť pritom tvrdila, že ako poskytovateľ digitálnej služby registrovaný v inom členskom štáte EÚ by mala podliehať predovšetkým legislatíve krajiny, v ktorej má sídlo. Tento princíp bol doteraz jedným zo základných pilierov európskeho digitálneho trhu a mnohé technologické firmy sa naň pri podobných sporoch odvolávali.
Súdny dvor EÚ však rozhodol, že ochrana verejnej bezpečnosti môže byť dôvodom na výnimku. Ak členský štát splní všetky zákonom stanovené podmienky, môže požadovať, aby aj zahraničné digitálne platformy rešpektovali jeho pravidlá. Pred prijatím takýchto opatrení však musí o svojom zámere informovať Európsku komisiu a zároveň umožniť krajine, v ktorej má prevádzkovateľ sídlo, aby situáciu riešila ako prvá.
Waze sa zatiaľ nemení, no štáty dostali do rúk nový nástroj
Rozsudok neznamená, že upozornenia na policajné kontroly vo Waze alebo iných navigáciách zmiznú zo dňa na deň. Každý členský štát sa bude musieť rozhodnúť, či nové právomoci využije. Ak sa tak stane, bude musieť svoje opatrenia podrobne zdôvodniť a preukázať, že sú primerané a nevyhnutné z pohľadu ochrany verejnej bezpečnosti.
Pre vodičov to však môže znamenať výraznú zmenu. Kým dnes väčšina populárnych navigácií funguje v jednotlivých krajinách veľmi podobne, v budúcnosti sa ich funkcie môžu začať odlišovať. Niektoré štáty môžu povoliť zobrazovanie policajných kontrol aj naďalej, iné môžu vyžadovať ich odstránenie alebo ich nahradiť iba všeobecnými upozorneniami na bezpečnostnú udalosť bez uvedenia presnej polohy hliadky. Takéto riešenie už dnes funguje v niektorých krajinách, kde aplikácie z dôvodu miestnej legislatívy nezobrazujú presné miesta policajných kontrol.
Na Slovensku sa po rozhodnutí Súdneho dvora Európskej únie zatiaľ nič nemení. Rozsudok totiž neprikazuje členským štátom zaviesť nové obmedzenia, ale iba potvrdzuje, že na to majú právomoc. Ak by sa slovenská vláda rozhodla postupovať podobne ako Francúzsko, mali by po novom oveľa silnejšiu právnu oporu na to, aby od prevádzkovateľov navigácií požadovali odstránenie upozornení na policajné kontroly.
